Avtomobilin soyutma sisteminin quruluşu və sirkulyasiyası

Soyutma sistemiDövriyyə
Thesoyutma sistemiavtomobil mühərrikinin məcburi dövriyyəsi varsu soyutma sistemi, yəni su nasosu soyuducu suyun təzyiqini artırmaq və soyuducunu mühərrikdə dövr etməyə məcbur etmək üçün istifadə olunur. Soyutma sistemi əsasən su nasosu, radiator, ventilyator, kompensasiya su çəni, termostat, mühərrik gövdəsindəki su gödəkçəsi və silindr başlığı və köməkçi qurğulardan ibarətdir.

Üçün strukturavtomobilin soyutma sistemi.

Bütün soyutma sistemində soyuducu mühit soyuducudur və əsas hissələrə termostat, su nasosu, su nasosu kəməri, radiator, soyuducu fan, suyun temperaturu sensoru, maye saxlama çəni və istilik cihazı (radiatora bənzər) daxildir.
1. Soyuducu
Antifriz kimi də tanınan soyuducu, antifriz əlavələrindən, metal korroziyasının və suyun qarşısını alan əlavələrdən ibarət mayedir. Donmaya qarşı, korroziyaya qarşı, istilik keçiriciliyi və xarab olmayan xüsusiyyətlərə ehtiyacı var. Əsas komponent kimi tez-tez etilen qlikol, həmçinin antikorroziya və su antifrizindən istifadə olunur.

2.Termostat

təqdim edərkənsoyutma dövrü, görünə bilər ki, termostat "soyuq dövrə" və ya "normal dövrə" keçməyə qərar verir. Termostat 80 ℃-dən sonra açılır və açılış maksimum 95 ℃-dir. Termostat bağlana bilmirsə, dövrə əvvəldən "normal dövrəyə" daxil olacaq, nəticədə mühərrik mümkün qədər tez normal temperatura çata bilməz və ya çata bilməz. Termostat çevik şəkildə açıla və ya açıla bilməz ki, bu da soyuducunun radiatorda sirkulyasiya edə bilməməsinə səbəb olacaq, nəticədə həddindən artıq temperatur və ya yüksək olduqda normaldır. Termostatı açmaq mümkün olmadıqda, həddindən artıq istiləşmə ilə nəticələnərsə, radiatorun yuxarı və aşağı su borularının temperaturu və təzyiqi fərqli olacaqdır.
3. Su nasosu
Su nasosunun funksiyası soyuducuya təzyiq göstərmək və onun dövranını təmin etməkdirsoyutma sistemi. Su nasosunun nasazlığı adətən su möhürünün zədələnməsi ilə nəticələnir, nəticədə maye sızması, anormal fırlanma və ya sızma problemləri səbəbindən səs yaranır. Mühərrikin həddindən artıq qızması halında ilk növbədə su nasosunun kəmərinə diqqət yetirilməlidir və kəmərin qırılıb və ya boş olub olmadığını yoxlayın.

4. Radiator

Mühərrik işləyərkən,soyuducu axırradiator nüvəsində, hava isə radiator nüvəsindən kənarda keçir. İsti soyuducu istiliyin havaya yayılması səbəbindən soyuyur. Radiatorun başqa bir vacib kiçik hissəsi radiator qapağıdır ki, onu nəzərə almamaq asandır. Temperatur dəyişdikcə, soyuducu "istiliklə genişlənəcək və soyuqla daralacaq" və soyuducunun genişlənməsi səbəbindən radiatorun daxili təzyiqi artır. Daxili təzyiq müəyyən bir dəyərə çatdıqda, radiator qapağı açılacaq və soyuducu akkumulyatora axacaq; Temperatur azaldıqda, soyuducu yenidən radiatora axır. Rezervuardakı soyuducu azalmırsa, lakin radiatorun səviyyəsi azalırsa, radiator qapağı işləməyəcək!
5.Soyuducu fan
Normal sürmə zamanı yüksək sürətli hava axını istiliyi dağıtmaq üçün kifayətdir və bu zaman fan ümumiyyətlə işləmir; Bununla belə, yavaş sürətlə və yerində işləyərkən, fan radiatorun istiliyi dağıtmasına kömək etmək üçün dönə bilər. Fanın başlanğıcı suyun temperaturu sensoru tərəfindən idarə olunur.
6.Suyun temperaturu sensoru
Suyun temperaturu sensoru əslində bir temperatur açarıdır. Mühərrikin giriş suyunun temperaturu 90 ℃-dən çox olduqda, suyun temperaturu sensoru fan dövrəsini birləşdirəcək. Sirkulyasiya normaldırsa və temperatur yüksəldikdə fan fırlanmazsa, suyun temperaturu sensoru və fanın özünü yoxlamaq lazımdır.
7.Akkumulyator:
Maye saxlama çəninin funksiyası soyuducunu əlavə etmək və "termal genişlənmə və soyuq daralma" dəyişikliyini tampon etməkdir, buna görə də həddindən artıq doldurmayın. Maye saxlama çəni tamamilə boşdursa, sadəcə çənə maye əlavə edə bilməzsiniz. Maye səviyyəsini yoxlamaq və soyuducu əlavə etmək üçün radiator qapağını açmaq lazımdır, əks halda maye saxlama çəni funksiyasını itirəcək.
8. İstilik cihazı:

İstilik cihazı maşındadır. Ümumiyyətlə, heç bir problem yoxdur. Dövrün tətbiqindən görünə bilər ki, bu dövrə termostat tərəfindən idarə olunmur, ona görə də avtomobil soyuq olanda istiliyi yandırın. Bu dövrə mühərrikin temperatur yüksəlməsinə bir qədər gecikmiş təsir göstərəcək, lakin təsir həqiqətən kiçikdir. Mühərrikin temperaturunu yüksəltmək üçün insanları dondurmağa ehtiyac yoxdur. Həm də bu dövrün xüsusiyyətlərinə görə mühərrikin həddindən artıq qızması fövqəladə vəziyyətdə pəncərənin açılması və qızdırmanın maksimuma çevrilməsi mühərrikin soyumasına kömək edəcəkdir.